Giant Trance Advanced - это тот велосипед, который готов к самым жёстким трассам. Мощный двухподвес имеет сбалансированную, агрессивную геометрию и превосходный подбор комплектующих - все это создает уникальные возможности для райдера. Собран на базе прочной и легкой композитной рамы. Серьёзно переработанная рама позволяет райдеру более расслабленно и быстро преодолевать скоростные и техничные участки трасс, в большой степени похожие на трассы для скоростного спуска.

Особенности:

• Advanced Composite Technology - для производства рамы используются карбоновые волокна высокого уровня своего собственного производства, чтобы достичь большей жесткости и наименьшего веса: передний треугольник рамы сделан как единое целое (Modified Monocoque Construction).
• Advanced Forged Composite Technology - современный процесс изготовления сложных деталей из карбонового волокна с помощью пресс-форм под высоким давлением позволяет произвести более легкие, жесткие и прочные детали, чем подобные, сделанные из алюминия, используется в такой важной части рамы, как линк в подвеске Maestro.
• Подвеска Giant Maestro поможет максимально эффективно использовать усилия - это адаптируемая платформа с полной подвеской, которая обеспечивает плавную активную заднюю подвеску для всех типов трасс и условий, от быстрых и эффективных XC до даунхилл-машин с большим ходом; контроль, сцепление, комфорт и скорость.
• Технология OverDrive
  

  Оригинальная технология рулевой трубы вилки от Giant. Предназначена для обеспечения точных характеристик рулевого управления, подшипники рулевой колонки с большими размерами (1 1/4" низ и 1 1/8" верх для дороги, 1 1/2" низ и 1 1/8" верхз для бездорожья) и коническая рулевая колонка работают для обеспечения оптимальной жесткости рулевого управления.
  предназначена для обеспечения точных характеристик рулевого управления, подшипники рулевой колонки с большими размерами и конусообразная рулевая колонка работают для обеспечения оптимальной жесткости рулевого управления.
• Бескамерная система Giant - снижает вероятность прокола, усиливает тягу, меньшее сопротивление качению и более плавная и быстрая езда.
• Более широкое расстояние (110 мм спереди/148 мм сзади) предназначено к более жестким колесам для дополнительного контроля, а также большему зазору шин.
  
• Новое крепление обеспечивает более низкий коэффициент рычага для повышения эффективности педалирования и торможения.
• Массивная негабаритная зона кареточного узла имеет полностью интегрированную конструкцию с шириной 92 миллиметров, что обеспечивает дополнительную жесткость и устойчивость.