Двухподвес One-Twenty 9.400 предназначен для трейлового катания и укомплектован навесным оборудованием полупрофессионального уровня. Рама из лёгкого алюминиевого сплава 6066 с тройным баттингом и гидроформингом, гладкие швы и внутренняя проводка. Имея в основе уже проверенную универсальную геометрию предыдущего поколения One-Twenty, новая модель получила заниженный стендовер, обеспечивающий больше пространства для манёвра. Угол рулевой колонки стал более заваленный, длина нижних перьев сократилась на 10 миллиметров, сделав байк более проворным и создав идеальный компромисс между ездой в гору и трейловым спуском.

Особенности:

• Рама из проверенного топового алюминиевого сплава 6066 - экстремально лёгкий и надёжный, использование баттированных труб с тремя показателями толщины стенки и технологии гидроформинга позволяет добиваться самого лучшего соотношения жёсткости к весу.
  
• Коническая рулевая труба с верхним подшипником 1 1/8" и нижним подшипником 1 1/2" обеспечивает высокую жёсткость в сочетании с точным, уверенным управлением.
  
• Гладкая сварка - второй проход сварочного аппарата по шву обеспечивает чистый и органичный вид рамы, на первый взгляд даже кажется, что рама сделана из карбона.
  
• Крепление амортизатора по принципу цапфы дало разработчикам больше свободы в использовании амортизатора с небольшим размером по осям, но с увеличенным ходом, это привело к увеличению чувствительности амортизатора и возможности идеальной настройки общей производительности подвески.
  
• Вся проводка выполнена внутри рамы с плавными входными элементами, проводка полностью защищена от влаги и грязи.
• Тросы внутренней проводки жёстко закреплены, сохраняя при этом лёгкий доступ к ним для обслуживания.
  
• Провода, рубашки и гидролинии зажаты с натяжением для предотвращения их биения о трубы рамы на неровностях, все входные элементы заменяемы для совместимости с Di2, гидролиниями, рубашками тормоза и переключателя.
  
• Нижнее крепление амортизатора движется вместе со всей системой, делая её чувствительной и упругой - ощущение гораздо большего хода, чем заложено в названии.
  
• Некоторые болты могут быть затянуты с помощью ключа TORX 30 с одной стороны, без риска проскальзывания ответной части, для быстрого и надёжного закрепления важных частей подвески.
  
• Регулируемый подседельный штырь позволяет уменьшить высоту седла, когда спуск становится круче, обеспечивая больше места для манёвра и контроля.
• Подседельный штырь Stealth имеет внутреннюю проводку кабеля и рукоятку управления на руле: чистые линии и простая настройка высоты седла "на ходу".